Vialidades sobre humedales, nuevas zonas críticas de inundación en Toluca
- Mónica Valdés
- 18 sept. 2025
- 2 Min. de lectura
Toluca, Estado de México.- El Atlas de Inundaciones 2025, elaborado por la Comisión del Agua del Estado de México (CAEM), reporta que los puntos de riesgo en el Estado de México pasaron de 75 en 25 municipios en 2021 a 98 en 34 municipios en 2025.
Un cambio significativo es la ubicación de estos nuevos puntos: ya no se limitan a colonias bajas históricamente propensas a inundaciones, sino que incluyen pasos deprimidos, bajopuentes y vialidades construidas sobre antiguos humedales. Esto provoca que vehículos queden atrapados y se interrumpa la circulación durante cada temporal.
Varios de los nuevos puntos de riesgo se encuentran en carreteras urbanizadas sobre terrenos lacustres. La carretera Lerma–Tenango es un ejemplo: el desarrollo sobre Ciénegas históricamente usadas para almacenar agua ha generado que las lagunas estacionales se unan y sobrepasen la vía.
La CAEM advierte que estas vialidades actúan como obstáculos naturales al flujo del agua, generando encharcamientos prolongados que deterioran el asfalto y afectan la movilidad regional.
‘Al estar a nivel de suelo, la carretera bloquea el paso y provoca inundaciones; debería estar construida sobre pilotes como el tren Interurbano México-Toluca’, explica Susana Bianconi, arquitecta y paisajista.
En Toluca, los pasos deprimidos como Paseo Tollocan con Paseo Colón, el bajo puente de Pilares y el paso de Puerta Tollotzin presentan acumulación de agua que obliga a cierres recurrentes y maniobras de rescate de vehículos.
Incluso después de la lluvia, el agua se filtra desde el subsuelo, prolongando los cierres. Bianconi destaca que estos espacios funcionan como contenedores de agua, inundándose incluso sin precipitaciones por la saturación del terreno.
En municipios como Metepec, el hundimiento del suelo por la sobreexplotación de pozos agrava la vulnerabilidad vial. Los asentamientos diferenciales modifican pendientes y reducen la capacidad de drenajes y cárcamos, que colapsan rápidamente ante lluvias intensas, basura y granizo.
El crecimiento de zonas críticas muestra que el riesgo de inundación se ha expandido más allá de colonias bajas, afectando la infraestructura vial utilizada por miles de personas.
La especialista subraya que reducir la vulnerabilidad requiere regulación del uso de suelo, evitar construcciones en humedales sin plataformas elevadas y combinar planeación urbana con infraestructura hidráulica adecuada.
El desafío para los municipios de la ZMVT es garantizar que la vivienda segura y asequible no se construya en terrenos de riesgo, mitigando así los efectos de futuras inundaciones.
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