Ambientalistas señalan que ‘Hoy No Circula’ en Valle de Toluca es una herramienta para recaudar impuestos

Toluca, Estado de México.- El próximo 1 de julio entrará en vigor el programa Hoy No Circula en 12 municipios del Valle de Toluca. Pese a ello, activistas por la movilidad consideran que la estrategia es limitada, fragmentaria y con posibles fines recaudatorios.

Dante Álvarez Jiménez, integrante de colectivos ciudadanos que promueven el uso equitativo del espacio público, señaló que el programa parte de un diagnóstico ambiental real, pero con soluciones parciales y sin acompañamiento estructural.

Cuestionó el enfoque financiero del programa. Indicó que su implementación sin medidas paralelas da la impresión de que prioriza ingresos por multas sobre el derecho a una movilidad sustentable.

‘Parece que el objetivo no es mejorar la calidad del aire, sino generar ingresos. Eso se vuelve evidente cuando no hay transporte público eficiente ni vigilancia a las industrias que contaminan mucho más’, señaló.

La medida se aplicará en Toluca, Metepec, Lerma, San Mateo Atenco, Zinacantepec, Tianguistenco, Temoaya, Xonacatlán, Calimaya, Almoloya de Juárez, Chapultepec y Mexicaltzingo.

En estos municipios circulan más de 736 mil vehículos, de acuerdo con estimaciones del INEGI y la Secretaría del Medio Ambiente del Estado de México. Sin embargo, solo 27% cuenta con verificación vigente.

Durante la segunda mitad de 2025 no se aplicarán sanciones económicas. Las multas comenzarán el 1 de enero de 2026, con montos que van de 20 a 30 UMAS, es decir, entre 2 mil 171 y 3 mil 257 pesos.

La Ciudad de México implementó el Hoy No Circula desde los años noventa. Estudios académicos han documentado que, en lugar de disminuir la contaminación, provocó un incremento del parque vehicular. Muchas personas compraron un segundo auto para seguir circulando sin restricciones.

En ese sentido, Dante Álvarez advirtió que Toluca podría repetir ese patrón, pues no existe red de transporte articulado, las rutas son limitadas y el crecimiento del uso de motocicletas refleja una necesidad, no una opción.

‘Ya estamos viendo más motocicletas. Donde hay muchas motos hay pobreza y falta de transporte público eficiente. No es una elección, es reflejo del abandono del Estado’, dijo.

La Secretaría de Medio Ambiente del Estado de México confirmó que a partir de julio se aplicará el programa Hoy No Circula en el Valle de Toluca, Santiago Tianguistenco y municipios del oriente, como respuesta a una sentencia de la Suprema Corte de Justicia que obliga a acatar límites federales de contaminación. La política pública será socializada en junio y busca mejorar la calidad del aire en la región

Transporte contaminante y rutas saturadas

El Plan Colibrí reconoce que 8 de cada 10 unidades del transporte público concesionado operan en la irregularidad. Muchas usan diésel y se concentran en el centro y la terminal, mientras las zonas periféricas quedan sin cobertura suficiente.

‘Redistribuir las unidades y reorganizar las rutas no sólo mejoraría el servicio, también permitiría reducir emisiones. Pero sin un rediseño real, cualquier medida queda limitada’, apuntó.

En jornadas de alta circulación, Toluca ha registrado niveles de partículas PM2.5 similares o superiores a los de la zona metropolitana del Valle de México, de acuerdo con mediciones de la Red Automática de Monitoreo Atmosférico.

Además de las fuentes móviles, el activista subrayó la ausencia de supervisión sobre industrias y comercios. Muchas empresas siguen operando sin cumplir con límites de emisión.

‘El Estado debe revisar que las empresas cumplan con los límites autorizados. No basta con regular vehículos particulares’, sostuvo.

Asimismo, hizo hincapié en que la expansión urbana desordenada ha eliminado vegetación y suelos de absorción. Esto intensifica la presencia de partículas PM10, sobre todo en zonas donde el pavimento ha sustituido a los pastos y árboles.

Ante este panorama, colectivos ciudadanos advierten que mientras el Estado concentre su estrategia ambiental en sancionar a quienes usan vehículo particular, sin ofrecer opciones de movilidad pública ni controlar las emisiones industriales, el programa difícilmente tendrá un impacto real en la calidad del aire en el Valle de Toluca.