Hoy No Circula, medida paliativa para la gravedad de la contaminación en el Valle de Toluca

Toluca, Estado de México.- En Toluca y la zona metropolitana ha llevado a índices de muy mala calidad del aire, con pocos o nulos días en los que la población ha gozado de un aire limpio y saludable. Para abatir dicha condición, la Secretaría de Medio Ambiente y Desarrollo Sostenible del Estado de México informó, a inicio del 2025, sobre la posibilidad de aplicar el programa Hoy No Circula.

Dicha medida había sido negada o postergada, incluso aun el año anterior, la titular de la dependencia, Alhely Rubio Arronis negaba fuera una posibilidad traer el programa de la Zona Metropolitana del Valle de México a la de Toluca.

Es con la Comisión Ambiental de la Megalópolis (CAMe) que la entidad lleva un análisis del programa, que contempla adecuaciones para que tenga mayor efectividad, así como su ampliación a más municipios, en los que, a decir de la secretaria de Medio Ambiente, las demarcaciones de la Zona Metropolitana del Valle de Toluca se perfilan como prioritarias.

Sería en marzo, en que se conocerá si dicha acción ambiental avanza y es aprobada; sin embargo, pese a su intención de mejorar la calidad del aire, y a la vez abonar a la mejor calidad de vida y salud de los habitantes, la medida ha sido reprochada por la población y cuestionada por algos colectivos y ambientalistas.

Dante Álvarez Jiménez, activista ambiental del colectivo Cometa, consideró que la implementación del Hoy No Circula, sería una acción paliativa, ya que si bien, si, las emisiones de los autos son de los principales generadores de la mala calidad del aire, la reducción de contaminación sería de manera inmediata pero temporal.

A mediano y largo plazo, dijo, la restricción de la circulación vehicular tendría menor efecto, ya que, dijo, como ocurrió en la Ciudad de México, impulsará el incremento del parque vehicular porque la gente buscará adquirir otros y/o más vehículos para no tener afectación, lo que en la capital del país generó vez más tráfico y es lo que pudiera llegar a pasar en la zona centro de la entidad.

Ello, señalo, también sería una afectación para las personas que no tienen los ingresos para adquirir un auto nuevo, que no sea contaminante, mientras que las personas privilegiadas van a seguir circulando, pues los que no tienen tantos recursos son los que van a ver recortadas su movilidad motorizada.

Además, el ambientalista explicó que, en la Ciudad de México, se aplicó el Hoy No Circula junto con acciones para garantizar que el combustible que llega y se distribuye es de una mejor calidad, para tener autos menos contaminantes, algo que aún no se sabe si se replicaría en el Estado de México.

Uno de los temas más significativos, dijo Álvarez Jiménez, es que, para implementar el programa restrictivo, la población debe tener medidas alternativas de movilidad; sin embargo, a pesar de ser una de las ciudades más grandes del país, es la única que carece de un Sistema de Transporte Público Masivo.

“En la Ciudad de México y su zona metropolitana, tienen una red, cada vez más abundante, de transporte público masivo con el metro, metrobús, trolebús y RTP y es algo que aquí no tenemos en Toluca y eso es una gran diferencia que hay entre la capital y aquí el Valle de Toluca.

En general considero que no, no es una opción; antes de meter las restricciones deberíamos dar alternativas de movilidad a las personas”, enfatizó.

Para reducir emisiones, recomendó ordenar el transporte público, tanto en frecuencias, número de unidades y corredores, lo cual, destacó, sería mucho más significativo; aunado a que mejoraría otras cosas además de la contaminación, como la reducción de siniestros viales, delitos y agresiones contra las mujeres, “haría que fuera más eficiente en general la operación del transporte público”, expresó.

El uso de la bicicleta sería otra de las alternativas de movilidad para la población ante la posible restricción vehicular; sin embargo, es un tema que las autoridades estatales tampoco están impulsando.

Dante Álvarez refirió que los recursos del Fideicomiso de Movilidad para Ciclistas y Transeúntes (FIMOCYT) equivaldrían a la creación de 12 kilómetros de ciclovía, pero el año pasado, apenas hicieron 2 km con recursos similares, que correspondieron a aproximadamente 100 millones de pesos.

En noviembre del 2024, el secretario de Movilidad de la entidad, Daniel Sibaja González anunció que, estaba en proceso el estudio para poder implementar en la Zona Metropolitana del Valle de Toluca una línea de Mexibús, lo que supondría un hecho histórico en la movilidad de la región.

El corredor, dijo, iría del municipio de Zinacantepec, para pasar, por Toluca, Metepec, San Mateo Atenco y Lerma; la construcción iniciaría en este año para entrar en operaciones en 2026; sin embargo, el activista Dante Álvarez indicó que por ahora solo se considera una promesa.

Consideró que no hay certeza ya que dicho proyecto no está contemplado en el Plan de Desarrollo del Estado de México 2023-2029; además de los cambios recientes en la estructura de la Secretaría con la destitución y cambios de personal, como los que estaban a cargo de las ciclovías, así como de la Zona 1 Valle de Toluca.

Incluso la ciclovía de Isidro Fabela ha quedado inconclusa, se están yendo los funcionarios que iban a hacer esos proyectos entonces no se sabe si se les dará continuidad o no se van a hacer. Es un sueño que cumplieran esos proyectos como el Mexibús que pasaría de Zinacantepec a Lerma, es la línea principal, si le hicieran se arreglarían muchos problemas”, dijo.

Por su parte, Fermín Molina López, técnico arborista, coincidió en que si bien la medida del Hoy No Circula podría ser viable para abonar a la reducción de contaminantes en el Valle de Toluca, se deben implementar otras acciones significativas, entre las que propuso la arborización de las ciudades.

Para reducir el bióxido de carbono, dijo, es indispensable que haya más áreas verdes, y parar o revertir las planchas de concreto, como lo establece la Norma 19 de Medio Ambiente. Pero dichas zonas, indicó se deben realizar bajo estudios de suelo, y “no solo plantar por plantar”, pues preciso que los árboles se deben plantar en el lugar, tiempo y especie idóneos.

Respecto al lugar, explicó, debe ser en puntos donde se garantice que jamás serán retirados, el tiempo, debe ser en la temporada de lluvias, y en cuanto a la especie, debe ser el árbol de acuerdo al tipo de suelo y de talle urbano, ello para garantizar su supervivencia.

“El problema de Toluca es que tenemos un gran desierto artificial que es lo que genera las partículas P.M. 10 ya que se pavimentó todo, se deben generar zonas verdes al interior de la ciudad y tampoco se está haciendo nada al respecto”, coincidió Dante Álvarez.

Ante la importancia de la actividad industrial en la región, el activista de Cometa resaltó que por dicho sector debe ser más vigilado, ya no con la creación de nuevas normativas, sino con que se respeten las ya exigentes.

“Yo preferiría primero atender todas esas alternativas como la industria y el transporte público masivo antes de restringir a la población”, finalizó.